|
ツーリングレポート 男鹿・津軽ツーリング PART1 男鹿半島西岸を行く〜男鹿半島西岸、竜泊ライン、岩木山スカイラインを走る＋岩木山登山〜 訪問日：2009年9月下旬 掲載日：2009年10月9日 |
|
| プロローグ | |
|
日本有数のワインディング、龍泊ラインを登っていきます。
眺瞰台から竜飛崎と北海道を遠望！
津軽のシンボル岩木山。りんごが沢山生っていました。
岩木山スカイライン。道は単調ですが景色は見事。 |
|
|
関東甲信越地は3日間ほど雨予報。どこにも行けないなーと思いつつ青森の予報を見ると晴れマーク！
これは青森に行くっきゃありません。でもどうやって行こう？今夜は前線通過で雨予報です。 ふと思いついたのが、新日本海フェリーの新潟〜秋田区間です。フェリーなら雨も関係ありません。新潟出航23時30分、秋田港着5時50分は寝ていくのに丁度いい時間。料金は6600円也（閑散期）ですが、風呂に入って、平らな床で寝ていけることを考えれば納得出来る値段でしょう。 |
|
| 蓼科〜嬬恋〜長野原〜R17〜三国峠〜小出IC〜関越自動車道〜新潟 | |
|
ということで今にも降り出しそうな怪しげな天気の下、新潟へと向かうことにしました。 午後2時頃蓼科を出発、長野原を経由し、国道145号で東へ向かいます。R145は田舎国道ですが写真の通り交通量は多かったです。全然ロマンチックじゃない。八場ダムの工事現場では巨大橋梁の組立中でした。 R17に出て三国峠で越後入り。関越の小出ICまで下道を走り、そこから新潟まではETC通勤割引を利用して関越を走りました。 |
|
夜の新潟港は初めてでしたが、暗くて標識が見えず結構迷いました。ターミナルでキップを買って、バイク置き場で待機。この日のバイクの乗船は一番最後でした。 |
|
|
バイクは二台だけ。二台とも秋田で下船してしまいました。さすがにこの時期、北海道に向かうバイクは少ない模様です。
一等は満室だったようですが、二等船室は空いていて熟睡できました。風呂にも入れたし、満足度高し。 |
|
|
|
| 男鹿半島へ | |
| 秋田に着くと雨はほとんど上がっていました。日本海沿いの産業道路みたいな道を北上していきます。 |
|
|
なまはげの巨大像にビックリ。インパクトあります。 |
|
| 男鹿半島西岸道路 | |
| 男鹿半島に寄り道してみることにしました。 |
|
|
男鹿半島西岸道路です。日本有数のジェットコースターロードの始まり。 |
| アップダウンとカーブをひたすら繰り返しながら断崖絶壁を進んでいきます。 |
|
|
崖がオーバーハングしてますね。 |
| ホント走るのが楽しい道です。 |
|
|
見下ろせば人家の無い海岸線が続いていました。景色も良い所です。 |
| 海から山へとステージを移して、八望台を訪れてみました。 |
|
|
海岸線と白神山地を眺める事が出来ました。 |
| 半島先端の入道崎に到着。広々として綺麗な所ですが、観光客で賑わっているのと、何度か散策したことがあるので、今回は散策なし。Uターンして寒風山へ向かいます。 |
|
| なまはげライン〜寒風山 | |
|
|
男鹿半島を縦断する形で、なまはげラインという豪華な広域農道が出来上がっています。欄干の意匠も凄い凝っていて・・・
何この像、恐いｗ 夜中に通ってライトの先にこの顔が浮かび上がったら・・・ww |
| 寒風山に寄り道しました。写真映えする場所ですが、訪れてみると1/10スケールのミニ阿蘇といった雰囲気の所です。あまり期待しないで訪れると、いい場所でしょう。 |
|
|
寒風山から眺める八郎潟。28ミリ相当のレンズでは収まりません。 |
|
3枚の写真を合成してみました。日本で二番目の湖を干拓しただけあって、広大です。 |
|
| 能代山本広域農道 | |
|
能代市内をパスするため、八郎潟東側のから「能代山本広域農道」を使って北上することにしました。交通量のやたらと多い国道7号線よりはずっと快適な道です。 |
|
この農道をトレースする上で判り難いのがこの国道7号線との交差点です。
右折して次の交差点を左折すると、広域農道の続きに入ります。 |
|
|
実は能代山本広域農道を走るのは3回目ですが、過去2回とも道に迷ってしまっています。あるはずの所に道がない・・・。
今回改めて現地調査してロストした原因が判りました。ツーリングマップル（2007〜2009年度版）の77ページでは上写真の交差点と広域農道が正確に描かれているのですが、82ページでは間違った道が広域農道として着色されています。まさかページによって異なるとは・・・。 |
| いかにも東北の米どころって感じですね。前方に白神山地が見えてきました。 |
|
| 国道101号線 | |
|
白神山地が海に落ちるところ、国道101号線を走っていきます。 |
| 過去レポでも書いた通り、昔に比べると道の改良が進み、さほど面白いルートではなくなりつつあります。 |
|
|
とはいえ、海沿い区間は風情があります。 |
|
| 深浦の大岩 | |
|
面白そうな岩があったので、寄り道してみることにしました。 |
|
海岸から遊歩道が伸びています。あの岩まで行けるのかな。 |
|
| 磯の間を抜けていきます。歩いていて楽しい道です。 |
|
|
岩に到着。トンネルを潜り、 |
| 階段を登ると、 |
|
|
反対側を眺めることが出来ます。 |
| 日本海ですねー。 |
|
|
海に迫る面白い場所でした。 |
| 深浦駅から百メートル程の場所です。 |
|
| 西海岸広域農道 | |
|
R101も飽きてきたので、西海岸広域農道を探索してみることにしました。国道を走っていると写真の切り通しが視野の右端を横切ったのでUターン。 |
| 入ってみると・・・スゲー誰も走っていません。 |
|
|
海から2,3km離れた内陸を走ります。このあたりの地形はフラットですが、何故今まで道が無かったのかというと、所々、山から海に流れる深い谷が横切っていたからです。新設の広域農道は大規模橋梁で地形の変化をものともせず、直線的に走っていきます。 |
| 立派な広域農道です。 |
|
|
誰も居ないです。 |
|
交通が少ないのは、先がまだ完成していないからです。左折するとR101に戻りました。
深浦の辺りのR101は生活色が濃いので、通ると意外に時間がかかります。西海岸広域農道が完成すると、だいぶスムーズに通過出来るようになるでしょう。残距離僅か。工期はH24頃までの予定だそうです。 |
|
| 長くなったのでページを分けます。次はいよいよ龍泊ラインです。PART2へどうぞ | |
