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ツーリングレポート 只見・南会津日帰りツーリング PART１魚沼スカイライン、小出郷広域農道、R252雪割り街道六十里越〜田子倉湖〜只見、R401南会津、大内宿こぶしラインを行く 訪問日：2008年9月 掲載日：2008年10月25日 |
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六十里越雪割り街道 R252、JR只見線という日本を代表するローカル国道とローカル鉄道が、日本列島の最深部を貫く。 道は立派だが、のどかな風景が延々と続く。 ★★★ |
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| 上信越道 東部湯ノ丸IC→飯山豊田IC | |
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朝8時蓼科出発、東部湯ノ丸IC8時57分通過でギリギリETC通勤時間帯割引をゲット。通勤割引のおかげで、蓼科から長野市以北へのアクセスがしやすくなった。 |
| 10時豊田飯山ICを流出。 | 
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| R117 長野県飯山〜栄村〜新潟県津南 | |
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豊田飯山ICとR117は新設のバイパスで結ばれていて快走出来る。 |
| R117で新潟・十日町方面へ向かう。 |
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飯山市街を過ぎると、千曲川（新潟県に入ると信濃川に名前が変わる）に沿って飯山らしい田園風景が拡がった。 |
| 津南を過ぎたあたりからR353で南下。信州北部から関越道石打方面へ抜ける定番ルートだ。 |
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| 魚沼スカイライン | |
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やってきたのは魚沼スカイライン。ここに来るのは十数年ぶりだろうか・・・。
昔の印象は「ガッカリ・スカイライン」（苦笑）。 スカイラインと名が付くと、どうしてもビーナスラインみたいな良い道を想像してしまう。そんな先入観を持って走ったためにガッカリしたのだが・・・。 |
| 適度なカーブで尾根筋へと登っていく。魚沼の田園風景も見事。センターラインこそ消えているが道幅も２車線分ある。 | 
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立派な道という先入観さえ持たなければ、この道、意外に良いじゃん！ |
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途中の展望台から塩沢の田園風景を眺める。天気が下り坂ということもあって視界は霞んでしまっているが、快晴なら爽快な景色が望めそう。 |
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| 引き続き尾根筋を北上していく。夏草が伸びているせいか、尾根道という割には視界は開けず。 | 
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1.5〜2車線の広狭混合路だが、途中から1.5車線の狭い区間が増えてきて・・・ |
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最後はこんなに狭くなってしまった。なるほど、昔ガッカリ・スカイラインと思っただけのことはある。
ただ最初から狭路と判っていて、景色を眺めつつのんびり走る分には悪くないと思うが・・・。 |
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| 小出郷広域農道〜道光高原〜上原高原 | |
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魚沼スカイラインで予想外に時間を食ってしまったので、六日町ICから堀之内ICまでは関越道でワープ。
通常R252へのアクセスでは小出ICを使うのが定番だが、今回何故堀之内ICを使ったかというと・・・ |
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堀之内ICを出て左を見ると、すぐにこの道路標識がある。
左折して道光高原方面へ向かうと・・・ |
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やった！どんぴしゃ！予想通り。 |
| 期待に違わぬ快走路が出現！快走ワインディングでグングン高度を上げていく。 | 
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高いところまで登ってきた。見晴らし抜群！ |
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尾根道は快適なワインディング。魚沼スカイラインなんか走ってる場合じゃない・・・とは言い過ぎかな。
参考リンク林道評論センターさん |
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ただ、何か山の様子がおかしい。土砂崩れというか、山体崩れを起こしているような・・・。どうしたんだろう？バイクを停めて観察。 |
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新潟県中越地震で起きた土砂崩れの跡だろう。あの稜線の向こうが山古志村のハズ。 帰宅してから調べてみると、実は、丁度写真で山頂が崩落している辺りの下に、M6.5の余震の震源があったらしいということが判った。本震の震源も、堀之内ICの北西4km程とほど近い。大地震の恐怖が身近に感じられて、背筋が寒くなった。 国土地理院作成震災地図(PDF)へリンク。M6.5余震の震源地付近を300%位拡大すると、この道が確認出来る。 |
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| 景色の方は抜群である。快晴なら六十里越の山並みがもっと見えるハズ。 | 
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降りてくると、伸びやかな風景が広がっていた。こちらは小出郷広域農道の支線（5号線）。上原高原といってコスモス畑がある。
PART2に続きます |
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PART1 ／ PART2 |
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