ツーリングレポート
北海道ツーリング PART6
日高〜積丹半島〜ニセコパノラマライン〜大沼〜函館（5、6日目）訪問日：2012年6月2日〜6月9日 掲載日2013年12月26日
豊浜トンネルは公園化されていました。そこにあった観光地図看板です。
今回は崩落で先端までは行けなくなっていましたが、駐車場から13分のビューポイントまで歩いてみることにしました。
丘の上に登ると、ユニークな景色が広がりました。
岬は勿論、とりまく景色もユニークです。
薄曇りなのが残念でしたが、快晴なら更に素晴らしい景色であることは想像に難くありません。
日本には綺麗な岬って星の数ほどあって、ぶっちゃけ大半はあまり代わり映えしない気がしないでもないのですが、神威岬に関しては特別なものだと思います。地形的なユニークさが効いていますね。あとは順光、かつ切り立った崖が乱反射を防ぎ海の色が鮮やかに見えるといった要因もあると思います。歩いて良かったです。
展望台に登ってみました。岬の先の神居岩が見えてきます。
薄曇りで色が沈んでしまっていますが、晴れれば絶景でしょう。
展望台から駐車場を見下ろした図。このくらい歩く感じです。
（2013年より通行可能となっているそうです。）
旧道発見！
積丹半島では道の付け替えが頻繁に行われてきたようで放棄された旧道があちこちに見られます。険しい地形に豊浜トンネル等の事故もあるとはいえ、ピークで年額一兆円越えてたという過去の北海道開発事業費（国費：国の対北海道開発予算がそれだけあった。未開の北海道を開拓しなければならないという理由で（←時代遅れだが）。ここ数年で大幅減額され半分位になってるが、沖縄を除く他地方から見ると公共事業費は超優遇されている。北海道の道が立派な理由。）の潤沢さを伺わせます。低迷を続ける北海道経済を考えると、過疎地域に何兆円単位で公共事業しても、人口は減るばかりなんだな思いながら今回の北海道ツーでは走っていました。
標高は1200m前後ですが、6月だというのに大量に残る山頂の積雪が、日本海側の多雪地帯であることを思い起こさせてくれます。しかし久々のコーナリングが楽しいｗｗｗ
曇天なのが残念ですが、快晴なら素晴らしい景色だと思います。
ただ天気が優れなかった分、独占状態で楽しく走る事が出来ました。
時折長大トンネルを挟みつつ、小規模な集落を繋いで海岸線を走ります。
かといって人家もあるし、人里離れた辺境の地というほどでもなく、段々飽きてきました。
こ、この道は暇人向けだ！
立象山展望台からの眺め。
（なお2013年に尾花岬内側を通るトンネルが開通し、日本海沿いを南下出来るようになっています。ほとんどトンネルのようですが）
国道5号線に出てからは、大型トラックやトレーラーが多く、退屈な幹線道路の旅が続きました。
退屈な国道5号線を外れ、大沼に寄り道してみました。駒ケ岳は雲の中でしたが、さすが道南きってのメジャー観光地！湖の周回路も楽しく、景色も綺麗でした。
それにしても、この辺りまで来ると緑が濃くなってきます。道北・道東より明らかに温暖な感じ。道東や道北では中綿入りインナージャケットにカイロまで仕込んで、ほぼ都内の冬装備相当で走っていたのですが、大沼・函館の辺りはインナー極力脱いでベンチレーション全開、本州並みの服装で走っていました。
あれは・・・何だろう？
おおっ、こんなところに！
近づいてみると、確かに新幹線でした。
耐雪装備を備えた200系ですね。
森のなかから忽然と現れる様子がシュールです。
うーん、勿体無い。自分が管理者だったらライダーハウスに仕立てて名所化を計ったりとか、やってみたかったなぁ・・・。
ワインディングロードを登りつめると、そこには広大な牧場が広がっていました。
牧場の向こうには函館の街、函館山、そして津軽海峡が！
青々とした草をのんびりと食む牛たち。
思ったよりいい風景が広がっていました。
一日片道8便、料金750CC未満大人一人5700円（来年から値上げして約6千円）は距離を考えるとフェリーとしてはかなり割高な部類です。ちなみに自動車だと軽16000円、普通車20000円となります。
ちなみに新潟-小樽の新日本海フェリーが13000円（閑散期750CC未満、大人一人料金含め）ですから、自走代（高速代やガソリン代や食費等が結構掛かる）を考えると、新潟−小樽のフェリーを使った方がC/Pはずっと高いのではと思います。
青森まで自走するにしても、道南を回らないのであれば八戸-苫小牧のシルバーフェリーの方がお得だと思います。
一週間という恐らく北海道ツーリングにしては短めな日程でしたが、十二分に濃厚な楽しい旅が出来ました。支援して頂いた皆様に感謝です。
ではまた、次の旅で！
